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1、减速机内外爆发压力差：减速机运转历程中，运动副摩擦发热以及受情况温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔梗塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从漏洞处漏出。

2、减速机结构设计不对理

1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易爆发变形，使结合面不平，从接触漏洞漏油；

2）减速机制造历程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，一定爆发变形，爆发间隙，导致泄漏；

3）箱体上没有回油槽，润滑油积累在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

4）轴封结构设计不对理。早期的减速机多接纳油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩爆发变形，而将结合面漏洞密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的赔偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易梗塞，回油作用难以发挥。

3、加油量过多：减速机在运转历程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内随处飞溅，如果加油量过多，使大宗润滑油积累在轴封、结合面等处，导致泄漏。

4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件偏向装反、不实时更换密封件等也会引起漏油。